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  • TP-Link MR3020 with QMI Huawei E398

    TP-Link MR3020 with QMI Huawei E398

    Mobiles Internet: LTE mit USB LTE Stick (Huawei E398 mit Firmware von E382 – finisch elsa.fi)

    Router: TP-Link MR3020
    1 RJ45 anschluss 100Mbit
    1 Wifi 802.11gn

    Stromversorgung über MiniUSB

    Der Router ist seit mehreren Jahren problemlos mit dem Modem in Betrieb gewesen. Dabei wurde das Modem weiterhin als serielles Gerät angesprochen und es konnte nur eine maximale Datenrate von ca 26Mbit/s über das Modem erreicht werden.

    Das Modem wurde geupdatet sowie die Verbindung auf QMI umgestellt (das Modem wird als Netzwerk-Gerät erkannt, ohne der seriellen overhead)

    Die Umstellung selbst erfolgte problemlos, aber erst im Alltags-Test stellten sich einige Probleme heraus.  Der Router funktionierte nicht mehr durchgehend, die Ursache dafür blieb vorerst unklar. Aus dem Fehlerlog des Modems konnte lediglich gelesen werden, dass sich das Modem selbst resetet. So, als würde es an- und wieder abgesteckt.

    Zwar startete das Modem erneut – aber das erneute Einwählen funktionierte nicht. Ein Problem von OPENWRT und dem QMI Protokoll.

    Erster Lösungs Versuch: Es wurde ein Kondensator an der Spannungsversorgung für das Modem gelötet.
    Das Modem zieht knapp 700mA im QMI Betrieb- im Seriellen Modus gab es das Problem nicht

    Kondensator 47µF/35V
    Im Test Betrieb über 31h keine Probleme  (vorher gab es bereits nach 5 Stunden einen Reset des Modems)

  • Reparatur des gebrochenen Lichtmaschinenspanners am VW Golf 2

    Reparatur des gebrochenen Lichtmaschinenspanners am VW Golf 2

    Während des Austauschs der Wasserpumpe meines Golfs stellte sich heraus, dass der Spannarm der Lichtmaschine gebrochen war. Dies ist bei einem 25 Jahre alten Auto nicht ungewöhnlich, da das Teil einer ständigen Belastung ausgesetzt ist und den Keilriemen, der die Nebenaggregate wie Wasserpumpe und Lichtmaschine antreibt, unter Spannung hält. Wenn der Riemen nicht ausreichend gespannt ist, kann er rutschen.

    Arbeiten am Werkstück

    Um das defekte Teil zu reparieren, wurde zunächst die beschädigte Stelle abgeschliffen (Bild: rechts unten). Dann wurde die freigelegte Stelle punktuell mit einem MAG-Schweißgerät aufgefüllt (Bild: links unten) und das überschüssige Material anschließend abgeschliffen. Zum Schluss wurde der Spannarm schwarz lackiert und war nach dem Trocknen bereit für den Einbau.

    Wenn Sie lediglich den Spannarm ersetzen möchten, ist es wichtig zu beachten, dass sich dieser bei Diesel- und Benzinmotoren unterscheidet.

  • Wie man die Leder Sitze im Oldtimer MG B GT repariert

    Wie man die Leder Sitze im Oldtimer MG B GT repariert

    Der MG B hat schon einige Jahre auf dem Buckel und dementsprechend hat auch der Beifahrersitz durch das regelmäßige Hinaufknien beim jährlichen Batterie-Ein- und Ausbau gelitten.
    Beifahrer sitz

    Nachdem die 4 Schrauben (7/16″) gelöst wurden, ließ sich der Beifahrersitz leicht entfernen. Das Lösen der Halteklammern (hier blau) erwies sich jedoch als schwieriger, da sie sich noch fest im Leder geklammert waren.

    Sitz - Halteklammern

    Ursprünglich war  der Lederüberzug auch mit Kleber befestigt. Dieser konnte jedoch vorsichtig gelöst werden, so dass das Leder ohne Probleme vom Schaumstoff abgeklappt werden konnte, um leichter an die Nähte zu gelangen.

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    Es ist nicht notwendig, alle Halteklammern zu entfernen, um die Nähte zu reparieren, sodass die hinteren Halteklammern belassen werden können.

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    Lederbezug

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    Zur Vorsorge wurde auch der Fahrersitz ausgebaut, schwer zugängliche Stellen gesäubert und potenzielle Schwachstellen unter den Bodenmatten mit Korrosionsschutzöl behandelt. Vor dem endgültigen Einbau der Sitze wurden auch die Sitzschienen gefettet. Besonders hilfreich hat sich dabei erwiesen, die Sitzschienen mit einem Kabelbinder am Rahmen zu befestigen.

    Sitze